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滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

发表时间: 2018-03-18 10:33:11

作者: 蒋军

浏览: 1434

网上无论PC端和移动端,一搜,除了水军和软文,没有不骂滴滴的,一家互联网企业做成这样,也没谁了。

滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

营销人都应该知道,一个营销事件或者策划要成功,不管创意多惊艳,策略多完美,最终是要讲逻辑的,逻辑不成立,营销就会失败。

网上无论PC端和移动端,一搜,除了水军和软文,没有不骂滴滴的,一家互联网企业做成这样,也没谁了。

背后的本质是什么?那就是,自从打车市场基本只剩下滴滴一家重量级选手之后,打车的天就变了。

滴滴为什么从人见人爱,到人见人恨,就是因为没有相当量级的竞争者与之竞争,而美团加入打车市场,滴滴当然会调整竞争策略,对整个市场的服务质量都有好处,司机和乘客就会有好处。

滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

滴滴和美团分别进入到对方的核心领域,意欲攻城拔寨。有人问我的看法,我说:无论结果如何,这都是好事。

向对方的核心领域进攻

美团进军打车,滴滴进军外卖,大家都向对方的核心业务发起进攻。滴滴还向共享单车下手了,在深圳,这几天深夜陆续投放了2万辆青桔单车,不过一天之后,就被禁止投放。

滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

滴滴的外卖也将在4月1日登陆无锡市场,这对美团来说来说,也不会是好消息,既然战火已经点燃,只有接招。

滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

滴滴刚刚融资了100亿元,有的是钱,外卖的补贴大战即将开始,但竞争也需要有一定的秩序,垄断的对立面就是恶性竞争,也会从根本上损害市场的长期发展,并造成不可持续性。

滴滴做外卖,美团做打车:这是什么逻辑,谁的机会大?

从竞争的角度来看,适度的竞争对市场是有好处的,垄断一定会造成服务质量下滑和相关者的利益受损。

打车的竞争,最后投资者也要收入投资,那资本只能协商整合,投资者的钱还是要拿回来的,羊毛出在羊身上,最终提价,服务变差,相关者利益都会受到损害。

这是什么逻辑?

第一,为了抢占更多的场景、流量和入。

在场景化的流量和入口上,抢占生态圈的竞争优势和机遇未来的大数据。如果能够跟新零售、区块链结合,想象空间是不是更大呢?

第二,赢者通吃。

有人说,二元竞争,什么麦当劳、肯德基;可口可乐、百事可乐······那是传统营销。

互联网的逻辑就是只有第一,没有第二,就算做了老二,那也只能分的残羹冷炙了。你看看滴滴做成第一之后,快的没有了,陈伟星高区块链去了,uber退出中国市场了,补贴没有了,优惠也没有了,从此乘客和司机变“暗无天日”。

你会要说,百度、360,搜狗,还有天猫、京东啥的,咋回事?这根本不是一回事,京东和天猫模式也不同,百度和360,在搜索上,还不是一个级别。

所以啊,互联网,羊毛最初出在狗身上,猪买单,但最终还是羊毛出在羊身上,只是,后来的羊买单。

第三,最好的防守就是进攻。

在互不信任的时候,只有进攻才能降低风险,占据主动,因为你根本无法判断对手的意图,是有进攻,打出别人的意图。

滴滴和美团,谁的机会大?

很多人想当然的会以为,滴滴的机会大,美团的机会小。因为滴滴估值更高,资本更雄厚,沉淀的用户更多,司机,乘客等,所以,大家的直觉,认为外卖做起来很简单,打车做起来很难。

其实不然,原因如下:

首先,作业方式不同。外卖涉及两次交接,看似简单,其实流程要复杂的多。

其次,运营维度不同。外卖三个维度多于打车(两个),每个维度形成优势都需要付出巨大的时间、努力和代价;同时,真正形成优势后,壁垒也就形成了。

再次,无论是滴滴还是美团,都是为了完善自己的服务链、平台和生态。美团是在自己的应用覆盖吃、喝、玩、乐的基础上把各个场景(餐饮、娱乐、酒店、城际交通枢纽)用本地出行(打车)串联起来并形成闭环。而滴滴则是刚好相反,用打车融合到吃喝玩乐的本地生活中,也是抢占场景和入口,形成生态闭环。

个人觉得,美团还是有机会的,但需要制定更加完善的策略,烧钱,刚开始也是无法避免,如果有足够的资金(应该没事,大家都靠着大山呢,弄来弄去,还是腾讯和阿里),加上天时、地利,还是有一出好戏看的,也是有一些胜算的。

虽然谈不上美团打车干掉滴滴打车,至少大家在一段时间内可以享受到打车优惠券和订餐券了,那也不是坏事啊,互联网赢者通吃,类似企业不能只有一家存在,这也是一个天大的悖论了。

深夜写就,时间关系,敬请指正。

PS:看到一个10年前的品牌大咖说,互联网害死了很多企业,想想也是的,你几十年不变,能怪谁啊,不是别人害死你,是这些企业的寿命已到,该寿终正寝了。


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